重大活动交通组织方案的制定及应用

十年来，广州相继在2010年成功举行了第16届亚运会，在2001年成功举行了第九届全国运动会，并每年举办两次广交会。作为广州市交通的权威研究机构，我院承担了亚运会、九运会、多届广交会等一系列重大活动的交通组织研究任务，成果得到亚组委、历届市政府的高度重视，在各项重大活动中得到全面应用和提升，强有力地保障了与会交通与常态交通的和谐运转。

亚运会交通组织

第16届亚运会是亚运史上竞赛项目、参会人数、场馆数量最多的一届，给广州交通带来巨大的挑战。我院制定了亚运交通组织方案，首次解决了CBD 地区举办大型赛事开闭幕式交通组织的世界性难题，并成功解决亚运场地分布整体过度分散和局部过度集中的交通组织难题。方案实施效果良好，实现了交通安全零事故、运行保障零疏漏、服务零投诉，得到了党和国家领导人、国际社会、参会人员和广大市民的高度赞扬。成果获得广州市科技进步一等奖、全国优秀城乡规划设计二等奖。

九运会交通组织

为保证第九届全国运动会的顺利召开，我院制定了具有针对性的交通组织方案，在九运会期间实施效果良好，交通组织秩序井然，尤其是开幕式奥体中心会场约10万的参会人员在散场后45分钟内疏散完毕，实现了九运会“一流的设施、一流的环境、一流的组织、一流的成绩”和“精彩、圆满并具特色”的目标。成果获得了2002年度广州市科技进步二等奖。

广交会交通组织

广交会是亚洲乃至全世界规模和影响最大的展会之一，自1957年诞生至今已成功举办了115届。展会期间参展商超过12万人次/天，加上每年两届、每届三期的举办模式使得广交会交通备受考验。我所承担了第91届、103届、107届等多届广交会的交通组织研究，已探索出一整套的广交会交通综合保障措施并得到落实，确保了展会交通与周边地区日常交通的顺畅运行。