2021年，广州国际综合交通枢纽地位进一步巩固，白云机场旅客吞吐量连续两年位居全国第一，港口货物及集装箱吞吐量保持正增长。城市交通系统展现强大韧性，开通国内第一条城市高速地铁，绿色出行比例居一线城市前列，交通运作保持稳定。
2020年，足以铭刻一生。突如其来的新冠疫情，举国上下戮力同心、众志成城，迅速控制疫情，有序推进复工复产复学。广州这座人口超1800万的英雄城市，展现出前所未有的包容与担当。
“十三五”收官，“十四五”启航，站在“两个一百年”的历史交汇点，广州交通将以“全球重要交通枢纽”为目标，实现从高速发展向高质量发展的转型。“征途漫漫，惟有奋斗。”只有坚定目标，不懈奋斗，才能为人民提供更具幸福感、获得感的交通服务，创造更加美好的未来！
我国经济发展进入新常态， 经济增长模式从高速增长转向高质量增长， 各行各业发展面临转型。广州正处于新旧动能转换的攻关期， 到了“ 滚石上山、爬坡过坎” 的关键阶段， 面临许多风险与挑战。在这样的形势下， 广州坚持稳中求进， 不仅经济增速高于2018年并领先于其它一线城市， 在城市交通发展方面也交出了满意的答卷。
步入新时代，广州及时开展了国土空间规划和交通发展战略规划，在国际上充分发挥综合交通枢纽的作用。白云机场旅客吞吐量接近7000万人次/年，广州港货物吞吐量全球排名保持第5。中心城区轨道及常规公交占机动化分担率达61%。轨道交通新开通4条（段）线路，通车里程达到478公里，首次实现“区区通地铁”。
在全球城市的道路上，交通发挥着重要的作用。2017年白云国际机场客运量突破6500万人次，提升两位排名全球第13；港口集装箱吞吐量突破2000万标箱，排名全球第7；城市地铁里程达到390公里，排名提升至全球第4。在交通基础设施建设方面，广州用改革开放40年的时间，追赶上了发达国家特大城市100多年的建设成果。
2016年广州围绕着建设枢纽型网络城市的总体目标推进交通与城市建设。航空、航海和铁路枢纽加速发展，国际性综合交通枢纽地位得到巩固；城市交通网络运作平稳有序，新开通3条（段）地铁，进入新一轮地铁开通高峰期，约租车、网约（共享）单车等准公共交通方式不断涌现，丰富了城市交通服务的层次。
“十二五”期间广州铁路客运建设蓬勃发展，新增广深港、贵广、南广3条高铁。2015年铁路旅客吞吐量增长至13657万人次，相比“十一五”末增加45.1%，其中高铁效应推动广州南站旅客发送量实现跨越式发展，2013年超越东站、2014年超越广州站，到2015年日均客运发送量已经达到13.3万人次，超越广州站和东站之和。
2014年广州空铁水路运输量全面增长，显示广州在国家“一带一路”倡议中的枢纽地位正在加强。各类对外枢纽面临不同的发展态势：白云机场旅客吞吐量全年增长4.5%，达到5479万人次。公路方面，广州与周边城市交通流量较上年增长6.4%，显示中心城市的吸引力和辐射力均在增强。
2013年全年白云机场旅客吞吐量历史性超越5000万人次，达到5246万，同比增长8.6%。2013年轨道全网的日均客运量563万，客流密度全国第一，达到2.38万人次/公里/日。2013年广州市中小客车指标总量调控政策进入正式运行，将达到200万辆的时间点推迟了1年，2013年干道车速为22.5公里/小时，处于可以接受的水平。
